জ্বালানি তেলের মূল্যবৃদ্ধির প্রভাব পড়ল ইনল্যান্ড কনটেইনার ডিপো বা প্রাইভেট আইসিডিতে কনটেইনার হ্যান্ডেলে। এরই মধ্যে আইসিডি মালিকরা কনটেইনার হ্যান্ডলিং চার্জ ৩৪ শতাংশ বাড়ানোর ঘোষণা দিয়েছেন। আমদানি কনটেইনার হ্যান্ডেল চার্জ আগে ছিল ৯৫০৪ টাকা। নতুন আরোপিত চার্য অনুযায়ী হ্যান্ডেল চার্জ ১২ হাজার ৮০৩ টাকা। প্রতি আমদানি কনটেইনার হ্যান্ডেল চার্জ বাড়ল ৩ হাজার ৩২৬ টাকা। প্রথম দফায় আমদানি পণ্য বোঝাই কনটেইনার সার্ভিস চার্জ বাড়ানো হয়। রপ্তানি পণ্য বোঝাই ও খালি কনটেইনারের সার্ভিস চার্জ বাড়ানোর কথা বলা হয়নি। এবার এই দুই ধরনের কনটেইনার হ্যান্ডেল চার্জ বাড়ানোর ঘোষণা দেওয়ায় বিপাকে পড়েছেন ব্যবসায়ীরা।

রপ্তানি কনটেইনারের ক্ষেত্রে ৪২ শতাংশ সার্ভিস চার্জ বাড়ানোর প্রস্তাব দেয়া হয়েছে। কনটেইনার হ্যান্ডেল চার্জ বাড়ানোর সিদ্ধান্ত কার্যকর করতে জোর প্রচেষ্টা চালাচ্ছে বাংলাদেশ ইনল্যান্ড কনটেইনার ডিপো অ্যাসোসিয়েশনের (বিকডা) মালিকরা। বিষয়টি নিয়ে ব্যবসায়ীদের সাথে অনেকটা মুখোমুখি অবস্থায় বিকডা।

বিকডা সূত্র জানায়, গত বছরের নভেম্বরে সর্বশেষ ট্যারিফ বাড়ানোর সিদ্ধান্ত নেয়া হলেও তা কার্যকর হয় ডিসেম্বর থেকে। ওই সময় ২০ ফুট দীর্ঘ কনটেইনার পরিবহনের মাশুল ১ হাজার ১৫০ টাকা থেকে ২৬৫ টাকা বাড়িয়ে ১ হাজার ৪৫০ টাকা এবং ৪০ ফুটের কন্টেনার ২ হাজার ৩০০ টাকা থেকে বাড়িয়ে ২ হাজার ৮৩০ টাকা নির্ধারণ করা হয়েছিল। এরপর থেকে কোন ধরনের সার্ভিস চার্জ বাড়ানো হয়।

বিকডা আমদানি পণ্য বোঝাই কনটেইনার হ্যান্ডেল চার্জ বৃদ্ধির ঘোষণার পর থেকে ব্যবসায়ীদের মধ্যে ছড়িয়ে পড়েছে ক্ষোভ। আমদানিকারকদের অনেকেই বিষয়টি নিয়ে চরম উৎকণ্ঠা প্রকাশ করেছেন। ইতিমধ্যে বিজিএমইএর পক্ষ থেকে কনটেইনার হ্যান্ডেল সার্ভিস চার্জ না বাড়াতে বিকডার প্রতি অনুরোধ জানানো হয়েছে।

বিকডার পক্ষ থেকে জানানো হয়, গত ১১ আগস্ট থেকে আমদানি পণ্য বোঝাই কনটেইনার হ্যান্ডলিংয়ের ক্ষেত্রে সার্ভিস চার্জ প্রায় ৩৪ শতাংশ বাড়ানো হয়। জ্বালানি তেলের মূল্যবৃদ্ধির প্রেক্ষিতে ২০ ফুট দীর্ঘ কনটেইনারের ক্ষেত্রে ৯ হাজার ৫০৪ টাকার স্থলে ১২ হাজার ৮৩০ টাকা এবং ৪০ ফুট দীর্ঘ কন্টেনারের ক্ষেত্রে ১১ হাজার ৫ টাকার স্থলে ১৪ হাজার ৮৫৭ টাকা চার্জ নির্ধারণ করা হয়েছে। তবে সার্ভে ও পোর্ট গেট চার্জ ফিসহ এই খরচ ২০ ফুট দীর্ঘ আমদানি পণ্য বোঝাই কনটেইনারের পরিবহন ৯ হাজার ৭৫৪ টাকা থেকে বাড়িয়ে ১৩ হাজার ৮০ টাকা এবং ৪০ ফুট দীর্ঘ কনটেইনারের ক্ষেত্রে ১১ হাজার ২৫৫ টাকা থেকে বাড়িয়ে ১৫ হাজার ১০৭ টাকা নির্ধারণ করা হয়েছে।

এব্যাপারে বিকডার সাধারণ সম্পাদক রহুল আমিন শিকদার মঙ্গলবার ঢাকা প্রকাশ-কে বলেন, আমদানি কনটেইনারেই বাড়তি হ্যান্ডেল চার্জ কার্যকর হয়েছে। রফতানি কনটেইনারের ক্ষেত্রে এখনো কার্যকর হয়নি। আগামী ২০ আগস্ট থেকে কার্যকর হতে পারে। জ্বালানি তেল বৃদ্ধির কারণে হ্যান্ডেল চার্জ বাড়ানো ছাড়া উপায় নেই।

আমদানি পণ্য বোঝাই কনটেইনারের এই সার্ভিস কাজের মধ্যে আছে কনটেইনার বন্দর ইয়ার্ড থেকে ডিপোতে পরিবহন, কনটেইনার মুভার থেকে ডিপোতে নামানো বা লিফট-অন, ডিপো ইয়ার্ড থেকে ডেলিভারি ইয়ার্ডে কনটেইনার বহন, শুল্কায়নের সুবিধার জন্য প্রয়োজনীয় কার্যক্রম এবং ডেলিভারির সময় ট্রাকে পণ্য বোঝাই কার্যক্রম ম্যানুয়ালি শ্রমিক দিয়ে করানো ইত্যাতি। এসব সেবার মধ্যে কেবল শ্রমিকদের ম্যানুয়ালি পণ্য ডেলিভারির ব্যবস্থা করা ছাড়া বাকি সব কাজই ডিজেল নির্ভর বলে বিকডার কর্মকর্তারা জানিয়েছেন। এতে ডিজেলের মূল্যবৃদ্ধির প্রেক্ষিতে এসব সার্ভিসের চার্জ বাড়াতে হয়েছে বলে বিকডা জানিয়েছে।

এদিকে আমদানি রফতানি সার্ভিস চার্জ বাড়ানোর সিদ্ধান্তে ব্যবসায়ীরা উদ্বিগ্ন। তারা বলেছেন, সার্ভিস চার্জ বাড়ানো হলে আমদানি রফতানি ব্যয় বাড়বে। তার সার্বিক নেতিবাচক প্রভাব পড়বে ভোক্তা পর্যায়ে। আমদানি পণ্য বোঝাই কনটেইনার হ্যান্ডলিং চার্জ ৩৪ শতাংশ বাড়ানোর প্রভাব সবখানে পড়বে মনে করেন তারা।

কনটেইনার হ্যান্ডলিং চার্জ না বাড়ানোর অনুরোধ জানিয়ে শনিবার (১৩) আগস্ট বিজিএমইএ'র পক্ষ থেকে এক বিবৃতি দেয়া হয়। বিবৃতিতে বলা হয়, নানা সংকটে রয়েছেদেশের গার্মেন্টস খাত। কনটেইনার হ্যান্ডেল চার্জ বাড়ানো হলে গার্মেন্টস মালিকরা বেকায়দায় পড়বে। বিজিএমইএর পক্ষ থেকে রফতানি বাণিজ্যের সক্ষমতা অর্জনের স্বার্থে নৌ পরিবহন মন্ত্রণালয় কর্তৃক গঠিত ট্যারিফ কমিটির অনুমোদন না হওয়া পর্যন্ত ট্যারিফ বাড়ানোর সিদ্ধান্ত স্থগিত রাখার আহ্বান জানিয়েছে।

চট্টগ্রাম চেম্বারের সভাপতি মাহবুবুল আলম বলেন, এভাবে হ্যান্ডেল চার্জ বাড়ানো উচিত হয়নি। আলাপ আলোচনা করেই হ্যান্ডেল চার্জ বাড়ানো দরকার ছিল। কনটেইনার হ্যান্ডেল করতে কতটাকা লাগতে পারে। কতটাকা ডিজেল খরচ হয়। আমরা বিষয়টি নিয়ে বিকডার কাছে শিগগির চিঠি দেব। বিজিএমইএ'র দায়িত্বশীল এক কর্মকর্তা বলেন, জ্বালানি তেলের মূল্য বৃদ্ধির অজুহাতে হুট করে ইসিডিগুলো হ্যান্ডেল চার্জ বাড়িয়েছে।

চট্টগ্রাম বন্দর দিয়ে রপ্তানি করা প্রায় সব রফতানি কনটেইনার হ্যান্ডেল হয় আইসিডিগুলোতে। আমরা বিষয়টি নিয়ে উদ্বিগ্ন। আমরা চাই দ্রুত চার্জ কমানো হোক। ইতিমধ্যে বিকডার পক্ষ থেকে বিজিমএইএর কাছে চিঠি দেওয়া হয়েছে। আশা করি বিকডা দায়িত্বশীল ভূমিকা পালন করবে। বিকডা আমদানি পণ্য বোঝাই কনটেইনারের পাশাপাশি রফতানি পণ্য বোঝাই ও খালি কনটেইনার হ্যান্ডলিংয়ের ক্ষেত্রে সার্ভিস চার্জ বাড়ানোর প্রক্রিয়া শুরু করেছে। রফতানি পণ্য কনটেইনারে বোঝাই করা, ডিপোর অভ্যন্তরে পণ্য পরিবহন, পণ্য পরিবহনের ক্যারিয়ার ভাড়া ও কনটেইনারের মোট পণ্যের ওজনের ওপর সার্ভিস চার্জ বাড়ানোর প্রস্তাব করা হয়েছে।

বিকডার একটি সূত্র জানায়, রফতানি পণ্য বোঝাই কনটেইনার ও খালি কনটেইনার হ্যান্ডলিংয়ের ব্যাপারে আগামী সপ্তাহে সিদ্ধান্ত চূড়ান্ত করা হবে। ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার অ্যাসোসিয়েশন ও শিপিং এজেন্ট অ্যাসোসিয়েশনের সাথে আলোচনা করে সার্ভিস চার্জ নির্ধারণের প্রক্রিয়া চলছে।

প্রসঙ্গত চট্টগ্রাম বন্দরের সহায়ক প্রতিষ্ঠান হিসেবে ১৯টি বেসরকারি আইসিডি রয়েছে। এসব ডিপোতে শতভাগ রফতানি পণ্য কনটেইনার হ্যান্ডেল করা হয়। কনটেইনারে বোঝাই করা পণ্য সরাসরি চট্টগ্রাম বন্দরের হুক পয়েন্টে নিয়ে যাওয়া হয় প্রাইভেট আইসিডি থেকে। এ ছাড়া খাদ্যপণ্যসহ ৩৭ ধরনের আমদানি পণ্য জাহাজ থেকে বন্দরে নামানোর পর সেগুলো ডিপোতে নিয়ে যাওয়া হয়। এসব পণ্য রপ্তানিকারকদের সরবরাহ দেয়ার কার্যক্রম বেসরকারি আইসিডিগুলোতেই পরিচালিত হয়।
এএজেড